ऑटोमोबाइल में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले क्लच की संरचना और विशेषताएं
क्लच का सक्रिय हिस्सा और संपर्क सतहों के बीच घर्षण का गुलाम हिस्सा, ताकि दोनों को अस्थायी रूप से अलग किया जा सके, लेकिन धीरे-धीरे भी जोड़ा जा सके, और ट्रांसमिशन प्रक्रिया में दोनों हिस्सों को एक-दूसरे को घुमाने की अनुमति मिलती है।
द्रव युग्मन काम कर रहे तरल पदार्थ (तेल) स्थानांतरण टोक़, खोल और पंप पहिया एक पूरे के रूप में, सक्रिय हिस्सा है; टरबाइन और पंप व्हील सापेक्ष, दास भाग है। जब पंप व्हील की गति कम होती है, तो टरबाइन को चलाया नहीं जा सकता है, सक्रिय और स्लेव हिस्से राज्य से अलग हो जाते हैं; पंप व्हील की गति में वृद्धि के साथ, टरबाइन संचालित होता है, सक्रिय और स्लेव भाग सगाई की स्थिति में होते हैं।
इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच कॉइल को क्लच एंगेजमेंट और डिसएंगेजमेंट को नियंत्रित करने के लिए सक्रिय किया जाता है। सक्रिय और संचालित भागों के बीच रखा गया चुंबकीय पाउडर दोनों के बीच जुड़ाव बल को मजबूत कर सकता है, ऐसे क्लच को चुंबकीय पाउडर विद्युत चुम्बकीय क्लच कहा जाता है।
क्लच गुलाम भाग
संचालित भाग में एक सिंगल, डबल या मल्टीपल डिस्क होती है, जो घर्षण द्वारा प्रेषित शक्ति को ड्राइविंग भाग से ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट तक पहुंचाती है। डिस्क में तीन मूल भाग होते हैं: डिस्क बॉडी, घर्षण डिस्क और डिस्क हब। रोटेशन की दिशा में प्रतिध्वनि से बचने और ड्राइव ट्रेन पर शॉक लोड को नियंत्रित करने के लिए, अधिकांश कारों में क्लच डिस्क से जुड़ा एक टोरसन डैम्पर होता है।
कार को सुचारू रूप से शुरू करने में सक्षम बनाने के लिए, क्लच को धीरे से जुड़ने में सक्षम होना चाहिए, जिसके लिए डिस्क की अक्षीय दिशा में एक निश्चित डिग्री की लोच की आवश्यकता होती है। इस कारण से, अक्सर डिस्क बॉडी के परिधीय भाग में, रेडियल और परिधीय खांचे के साथ। और फिर विभाजित आकार.
परिधीय ताना-बाना के एक पंखे के आकार के हिस्से को एक लहर के आकार में बनाया गया, दो घर्षण डिस्क के दोनों किनारों को उनके संबंधित उभरे हुए हिस्से के साथ रिवेट किया गया, ताकि स्लेव डिस्क संपीड़ित हो, पंखे के ताना-बाना के साथ संपीड़न बल- आकार का भाग चपटा हो रहा है और धीरे-धीरे बढ़ रहा है, ताकि नरम जुड़ाव के प्रभाव को प्राप्त किया जा सके।
टोरसन डैम्पर
जब क्लच लगा होता है, तो इंजन से टॉर्क फ्लाईव्हील और प्रेशर प्लेट के माध्यम से डिस्क के दोनों तरफ घर्षण डिस्क तक प्रेषित होता है, जो फॉलोअर डिस्क बॉडी को चलाता है और डैम्पर डिस्क को घूमने के लिए फॉलोअर डिस्क बॉडी में रिवेट करता है। डिस्क बॉडी और डैम्पर डिस्क बदले में छह डैम्पर स्प्रिंग्स के माध्यम से टॉर्क को फॉलोअर डिस्क हब तक पहुंचाते हैं। इलास्टिक लिंक के कारण, ड्राइवलाइन पर घूर्णी झटके को यहां कम किया जा सकता है। ड्राइवलाइन में टॉर्सनल कंपन के कारण संचालित डिस्क हब डिस्क बॉडी और डैम्पर डिस्क के सापेक्ष आगे और पीछे घूमता है, और उनके बीच लगी डंपिंग प्लेट टॉर्सनल कंपन की ऊर्जा का उपभोग करती है और उन्हें क्षीण कर देती है।
