क्लच के संचालन का सिद्धांत
एक साधारण घर्षण क्लच की संरचना और संचालन सिद्धांत चित्र 2-1 में दिखाया गया है। इंजन फ्लाईव्हील क्लच का सक्रिय हिस्सा है, और घर्षण डिस्क के साथ संचालित डिस्क और संचालित डिस्क का हब एक स्लाइडिंग स्पलाइन के माध्यम से ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट (क्लच संचालित शाफ्ट) से जुड़ा हुआ है। एक संपीड़न स्प्रिंग डिस्क को फ्लाईव्हील के अंतिम चेहरे पर दबाता है। इंजन टॉर्क को फ्लाईव्हील और डिस्क की संपर्क सतह के बीच घर्षण द्वारा डिस्क तक प्रेषित किया जाता है, और फिर ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट और ड्राइवलाइन में घटकों की एक श्रृंखला के माध्यम से ड्राइव पहियों तक पहुंचाया जाता है। दबाव स्प्रिंग का संपीड़न बल जितना अधिक होगा, क्लच उतना अधिक टॉर्क संचारित कर सकता है।
चूंकि प्रक्रिया के रूप में कार को अक्सर पावर ट्रांसमिशन को बनाए रखने की आवश्यकता होती है, और ट्रांसमिशन निर्देश अस्थायी जरूरतों को बाधित करती है, इसलिए कार क्लच का सक्रिय भाग और दास भाग हमेशा सगाई की स्थिति में होना चाहिए। एक दबाव उपकरण के रूप में स्प्रिंग के बीच घर्षण को इस आवश्यकता के अनुकूल बनाना है। क्लच को अलग करना चाहते हैं, जब तक हेरफेर तंत्र में क्लच पेडल, स्लेव डिस्क हब रिंग ग्रूव फोर्क में सेट किया जाएगा, स्लेव डिस्क को टॉगल किया जाएगा, दबाव स्प्रिंग को स्थानांतरित करने के दबाव को दूर करने के लिए, और अलग करने के लिए फ्लाईव्हील, घर्षण के गायब होने के बीच घर्षण, इस प्रकार शक्ति के संचरण में बाधा डालता है।
