दो-प्लेट क्लच और डुअल क्लच ट्रांसमिशन क्या है?
दो-प्लेट क्लच - दो घर्षण प्लेट
दो-पीस क्लच वास्तव में दो घर्षण प्लेटों वाला क्लच है।
जैसा कि हम सभी जानते हैं कि क्लच में एक प्रेशर प्लेट, एक फ्रिक्शन प्लेट (जिसे क्लच प्लेट भी कहा जाता है) और एक अलग बेयरिंग होती है। सामान्य ऑपरेशन के दौरान, प्रेशर प्लेट और इंजन फ्लाईव्हील क्लच प्लेट्स को क्लैंप करते हैं, क्लच प्लेट्स को पावर ट्रांसफर करते हैं और फिर गियरबॉक्स शाफ्ट को।
जाहिर है, क्लच ट्रांसमिशन जो टॉर्क संचारित कर सकता है, वह उसके आकार से सीमित है, इसलिए यदि आप इस सीमा को तोड़ना चाहते हैं, तो आपको एक घर्षण प्लेट जोड़ने और दो घर्षण प्लेटों के बीच एक मध्यम दबाव प्लेट जोड़ने की आवश्यकता है।
शुरुआती भारी-ड्यूटी ट्रकों में से कुछ ने इस संरचना का उपयोग किया, लेकिन दो-प्लेट क्लच में अपेक्षाकृत खराब गर्मी अपव्यय प्रभाव था और अपूर्ण पृथक्करण की संभावना थी। आजकल, सामग्री प्रौद्योगिकी के उन्नयन और अधिभार में कमी के साथ, यह अब मूल रूप से एक एकल-चिप क्लच है।
डुअल क्लच ट्रांसमिशन - दो क्लच
डुअल क्लच ट्रांसमिशन दो क्लच वाला गियरबॉक्स है।
सीधे शब्दों में कहें, तो गियरबॉक्स के विषम गियर (1, 3, 5, 7, आदि) से जुड़ा एक क्लच होता है, और दूसरा गियरबॉक्स सम गियर (2, 4, 6, आदि) से जुड़ा होता है। इस तरह, जब आप तेजी लाने के लिए 3 गति का उपयोग करते हैं, तो गियरबॉक्स चौथे गियर को पहले से लटका सकता है, और चौथे गियर के संबंधित क्लच को "डिप्रेस" कर सकता है। जब शिफ्ट की आवश्यकता होती है, तो तीसरे गियर के अनुरूप क्लच को "दबाएं", चौथे गियर के अनुरूप क्लच को "रिलीज" करें, और शिफ्ट पूरा हो गया है।
दोहरी-क्लच गियरबॉक्स का उपयोग रेसिंग कारों में इसकी उत्कृष्ट स्थानांतरण गति के कारण जल्दी किया गया था। चूंकि स्थानांतरण की गति तेज है, इंजन निष्क्रिय समय कम हो जाता है, जिससे कि इसकी बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था हो, इसलिए यह धीरे-धीरे नागरिक यात्री कारों के क्षेत्र में विकसित हुआ।
हाल के वर्षों में, डेमलर, ईटन और वोल्वो सहित विदेशी कंपनियों ने वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में अपने दोहरे क्लच उत्पादों को लॉन्च करना शुरू कर दिया है।
