वाहन ब्रेकिंग के लिए मनुष्यों द्वारा उपयोग की जाने वाली पहली सामग्री लकड़ी और चमड़े जैसी प्राकृतिक सामग्री है।
उस समय गति कम होने के कारण ब्रेक से उत्पन्न तापमान भी बहुत कम था। 1897 तक, अंग्रेजों ने सबसे पहले a . का आविष्कार किया थाब्रेक ड्रमआज के समान, और मुख्य सामग्री के रूप में बालों या कपास से बना एक ब्रेक बेल्ट विकसित किया। डामर लथपथ। इस सामग्री का इस्तेमाल उस समय न केवल गाड़ी के लिए बल्कि शुरुआती मोटर वाहनों के लिए भी किया जाता था।
कपास जैसे प्राकृतिक रेशे 270 डिग्री सेल्सियस पर कार्बन बन जाएंगे और अपने घर्षण गुणों और ताकत को खो देंगे, इस प्रकार आवेदन को सीमित कर देंगे।
1908 में, एक घाव एस्बेस्टोसघर्षण अस्तरविकसित किया गया था। 1960 के दशक के अंत तक एस्बेस्टस घर्षण सामग्री ब्रेक पैड के लिए मुख्य सामग्री रही है। मोटे तौर पर विभाजित, ब्रेक पैड घर्षण सामग्री का विकास निम्नलिखित चरणों से गुजरा है:
1930 से पहले, मुख्य विधि एस्बेस्टस लंबे फाइबर और अन्य प्रकार के तार (जैसे पीतल के तार) का उपयोग करना था। संसेचन सामग्री बिटुमेन से तेल और गोंद के मिश्रण में विकसित हुई और लंबे तंतुओं को छोटे तंतुओं से बदलना शुरू कर दिया। बाद के चरण में, बिना तैयारी के सूखी गर्म दबाने की प्रक्रिया हुई। 1930 में, रसायनज्ञों ने बेहतर थर्मल स्थिरता के साथ एक लचीला राल बांधने की मशीन विकसित की। यह अधिक भराव के साथ शुष्क प्रक्रिया को संभव बनाता है और धीरे-धीरे ड्रम ब्रेक विकसित करता है जिनसे हम आज परिचित हैं।
अगले 30 वर्षों के लिए अभ्रक मुख्य कच्चा माल रहा है। इसी समय, रबर उद्योग के शोध परिणामों ने भी घर्षण सामग्री प्रक्रिया में सुधार को बढ़ावा दिया है। कोटिंग की तैयारी को रबर मिश्रण गोंद के साथ ब्रश किया जाता है, और फिर गर्म दबाने के लिए फोल्ड या स्टैक किया जाता है, जो आज भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
1950 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के SKWELLMAN ने पहली बार लोहे के पाउडर, ग्रेफाइट और अन्य भरावों और राल से बनी एक घर्षण सामग्री को एक बांधने की मशीन के रूप में विकसित किया, जिसे अर्ध - धातु घर्षण सामग्री कहा जाता है।
1970 में, इस सामग्री का उपयोग डिस्क में किया गया थाब्रेक पैडऔर आज भी व्यापक रूप से स्वीकार किया जाता है। बड़ी संख्या में अर्ध-धातु ब्रेक पैड अभी भी दुनिया भर के बाजारों में मौजूद हैं।
1960 के बाद से, ऑटोमोबाइल डिजाइन के निरंतर सुधार के साथ, ब्रेक की आवश्यकताएं अधिक और अधिक हो गई हैं, जिससे कई घर्षण सामग्री कंपनियों को घर्षण सामग्री और ब्रेक ड्रम / डिस्क के बीच संबंधों का अध्ययन करने और एस्बेस्टस के लिए वैकल्पिक सामग्री की तलाश करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। विश्लेषण के बाद, लोगों को पता चलता है कि एस्बेस्टस का उपयोग कई प्रतिबंधों के अधीन है। अभ्रक संसाधन सीमित हैं, और अभ्रक की गुणवत्ता बहुत भिन्न होती है, विशेष रूप से अभ्रक का मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण पर अधिक प्रभाव पड़ता है।
इन समस्याओं के अस्तित्व ने एस्बेस्टस को ग्लास फाइबर, खनिज फाइबर और धातु फाइबर के साथ बदलने की प्रक्रिया को बढ़ावा दिया है। हाल ही में, अधिक से अधिक aramid फाइबर, पोटेशियम टाइटेनेट व्हिस्कर और सिंथेटिक फाइबर का उपयोग किया गया है।
अब ब्रेक पैड के लिए वाहन निर्माता की आवश्यकताएं हैं: अर्ध-धातु ब्रेक पैड की कमियों को दूर करना; तापीय चालकता को कम करना; थर्मल विस्तार को कम करें; नई सामग्री विकसित करना जो व्यापक तापमान सीमा पर घर्षण विशेषताओं को बनाए रखती है; दोहरे पहनने को कम करें; एल्यूमीनियम ब्रेक डिस्क के लिए उपयुक्त घर्षण सामग्री विकसित करना।
हाल के वर्षों में, जापानी सिरेमिक घर्षण सामग्री की सफलता ने घर्षण सामग्री के तेजी से विकास को बढ़ावा दिया है। सिरेमिक सामग्री का उपयोग करने वाले ब्रेक पैड ने मूल रूप से गर्मी चालन, थर्मल विस्तार और घाव डिस्क जैसी मुख्य कमियों को हल किया है, और व्यापक तापमान सीमा में घर्षण विशेषताओं को बनाए रख सकते हैं।
आज, अधिक से अधिक वाहन निर्माता और आफ्टरमार्केट बड़ी संख्या में उपयोग किए जाने लगे हैं, और बाजार में हिस्सेदारी तेजी से बढ़ रही है।
