ऑटोमोटिव क्लच (GRTECH पार्ट्स) का कार्य
क्लच स्थिति विवरण:
क्लच इंजन और ट्रांसमिशन के बीच फ्लाईव्हील हाउसिंग में स्थित है, और क्लच असेंबली को स्क्रू द्वारा फ्लाईव्हील के पीछे के विमान में तय किया गया है, और क्लच का आउटपुट शाफ्ट ट्रांसमिशन का इनपुट शाफ्ट है। वाहन की ड्राइविंग के दौरान, ड्राइवर अस्थायी रूप से अलग होने के लिए आवश्यक रूप से क्लच पेडल को आगे बढ़ा सकता है या छोड़ सकता है और धीरे-धीरे इंजन और ट्रांसमिशन को इंजन द्वारा बिजली इनपुट को काटने या ट्रांसमिशन को प्रसारित करने के लिए संलग्न कर सकता है। क्लच सगाई राज्य क्लच ऑफ स्टेट।
क्लच के मुख्य कार्य:
सुनिश्चित करें कि कार की शुरुआत से पहले कार एक ठहराव पर है।
यदि इंजन और गियरबॉक्स सख्ती से जुड़े हुए हैं, तो एक बार गियर लगे होने के बाद, कार अचानक शक्ति के कारण आगे बढ़ जाएगी। न केवल मशीन भागों का नुकसान होगा, बल्कि ड्राइविंग बल भी कार के ललाट जोर द्वारा उत्पन्न विशाल जड़त्वीय बल को दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं है, जिससे इंजन की गति तेजी से गिर जाती है और लौ को बुझा देती है। यदि क्लच का उपयोग अस्थायी रूप से इंजन को शुरुआत में संचरण से अलग करने के लिए किया जाता है, और फिर क्लच धीरे-धीरे संलग्न होता है, तो क्लच से प्रेषित टोक़ को धीरे-धीरे शून्य से बढ़ाया जा सकता है क्योंकि सक्रिय भाग और क्लच के संचालित हिस्से के बीच फिसलने की घटना होती है। कार की ड्राइविंग फोर्स भी धीरे-धीरे बढ़ जाती है, जिससे कार सुचारू रूप से स्टार्ट हो जाती है।
गियर शिफ्ट करना आसान ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, विभिन्न गियरबॉक्स पदों का उपयोग अक्सर ड्राइविंग स्थितियों को बदलने के लिए अनुकूलित करने के लिए किया जाता है। यदि ट्रांसमिशन से इंजन को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए कोई क्लच नहीं है, तो ट्रांसमिशन में मेशिंग गियर लोड के कारण हटाया नहीं जाएगा, और मेशिंग सतहों के बीच दबाव बड़ा और अलग करना मुश्किल होगा। अन्य गियर को जाल में डालना दोनों की असमान परिधीय गति के कारण संलग्न करना मुश्किल है। यहां तक कि अगर यह जबरन जुड़ा हुआ है, तो यह एक बड़े दांत के अंत प्रभाव का कारण बनेगा और मशीन को आसानी से नुकसान पहुंचाएगा। जब इंजन और ट्रांसमिशन को अस्थायी रूप से क्लच द्वारा अलग किया जाता है और फिर स्थानांतरित कर दिया जाता है, तो गियर की मूल जोड़ी को लोड द्वारा हटा दिया जाता है, और जाल सतहों के बीच दबाव बहुत कम हो जाता है, ताकि इसे अलग करना आसान हो। गियर की अन्य जोड़ी को व्यस्त किया जाना है, क्योंकि ड्राइविंग गियर इंजन से अलग हो जाता है, जड़ता का क्षण छोटा होता है, और उचित स्थानांतरण कार्रवाई गियर की परिधीय गति को बराबर या लगभग बराबर कर सकती है, जिससे गियर के बीच प्रभाव से बचा जा सकता है या कम हो सकता है।
ड्राइव ट्रेन को ओवरलोडिंग से रोकें जब वाहन आपातकालीन ब्रेकिंग में होता है, तो पहिया अचानक तेजी से गिरता है, और इंजन से जुड़ी ड्राइव ट्रेन रोटेशन की जड़ता के कारण मूल गति को बनाए रखती है, जो ट्रांसमिशन सिस्टम में इंजन टोक़ की तुलना में बहुत अधिक उत्पन्न करती है। जड़ता का क्षण ड्राइव ट्रेन के कुछ हिस्सों को नुकसान के लिए अतिसंवेदनशील बनाता है। चूंकि क्लच घर्षण बल द्वारा टोक़ प्रसारित करता है, जब ड्राइव ट्रेन में लोड उस टोक़ से अधिक हो जाता है जिसे घर्षण बल द्वारा प्रेषित किया जा सकता है, तो क्लच के मुख्य और संचालित हिस्से स्वचालित रूप से फिसल जाएंगे, इस प्रकार ट्रांसमिशन सिस्टम को ओवरलोड होने से रोकेंगे। .
