मज़्दा एक हाइड्रोजन-ईंधन वाले रोटर इंजन को विकसित करना चाहता है जो सीधे हाइड्रोजन को जला सकता है
विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, मज़्दा आरएक्स -8 के उत्तराधिकारी को शक्ति देने के लिए एक हाइड्रोजन-जलने वाले वेंकेल इंजन विकसित कर रहा है।
इंजन अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, लेकिन समाधान के कई तकनीकी फायदे हैं। हाइड्रोजन की कमजोरियों में से एक यह है कि यह सिलेंडर में एक गर्म स्थान पर आग पकड़ सकता है। रिपोर्ट के अनुसार, वांकेल इंजन में कोई हॉट स्पॉट नहीं है क्योंकि यह रोटर का उपयोग करता है, पिस्टन का नहीं, इसलिए यह हाइड्रोजन को जलाने के लिए आदर्श है।
इस तकनीक के लिए, हाइड्रोजन को जलाना आम नहीं है; अधिकांश वाहन निर्माता बिजली उत्पन्न करने के लिए ईंधन का उपयोग करते हैं, जो तब एक या अधिक मोटर्स चलाता है। बेशक, यह अभूतपूर्व नहीं है। मज़्दा ने परीक्षण किया और यहां तक कि 2000 के दशक में प्रयोगात्मक आरएक्स -8 को पट्टे पर दिया, और इसका इंजन गैसोलीन या हाइड्रोजन पर चल सकता है। लेकिन सिस्टम पूरे ट्रंक को लेता है और इसका वजन लगभग 200 पाउंड होता है। इंजन का उपयोग कुछ परीक्षण मिनीवैन में भी किया जाता है। हाल ही में, टोयोटा ने टर्बोचार्ज्ड, हाइड्रोजन-बर्निंग तीन-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित एक धीरज रेसर का निर्माण किया।
अभी तक इस बारे में कोई जानकारी नहीं दी गई है कि नए रोटर इंजन का इस्तेमाल किस प्रकार के वाहन के लिए किया जाएगा। एक संभावना आरएक्स-विजन अवधारणा दो-दरवाजा सेडान है, जो अगस्त में ट्रेडमार्क एप्लिकेशन में दिखाई दी थी और इन-व्हील मोटर्स की एक जोड़ी के साथ एक हाइब्रिड के रूप में विपणन किया जा सकता है। यदि यह 2015 अवधारणा कार के करीब दिखता है, तो प्रशंसकों को इसमें कोई संदेह नहीं होगा कि यह उत्तराधिकारी के रूप में स्वागत करेगा।
"अगर हम ऐसा करने का फैसला करते हैं, तो प्रोटोटाइप तीन साल में तैयार हो सकता है," एक मज़्दा अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा। सबसे अधिक संभावना एक प्रणाली है जो बिजली के टर्बाइनों को जोड़ती है। प्रोटोटाइप अपेक्षाकृत आसान है; एक सम्मोहक व्यवसाय के मामले का निर्माण बहुत कठिन है। आखिरकार, क्या परियोजना को उत्पादन परमिट मिलता है, यह विकास की लागत पर निर्भर करता है और कितने लोग वाहन खरीदते हैं।
