ऑटोमोबाइल क्लच शेल की स्टैम्पिंग बनाने की प्रक्रिया का परिचय और समाधान विश्लेषण

ऑटोमोबाइल क्लच शेल की स्टैम्पिंग बनाने की प्रक्रिया का परिचय और समाधान विश्लेषण
क्लच वाहन ट्रांसमिशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, आम तौर पर क्लच कवर असेंबली और संचालित डिस्क दो भागों से बना होता है, संचालित डिस्क असेंबली ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है, क्लच कवर असेंबली बोल्ट द्वारा इंजन फ्लाईव्हील से जुड़ा होता है . क्लच व्यवधान, संयोजन, गियर बदलने और वाहन पावर आउटपुट के लोड प्रभाव को कम करने और इंजन फ्लाईव्हील सिंक्रोनस हाई-स्पीड रोटेशन के साथ काम करने की भूमिका मानता है, इसलिए गर्मी अपव्यय के लिए क्लच कवर को पर्याप्त कठोरता और आयामी सटीकता की आवश्यकता होती है ज़रूरतों के अनुसार, हमें एक उपयुक्त वेंटिलेशन विंडो डिज़ाइन करनी चाहिए।
वर्तमान हेवी-ड्यूटी ट्रक इंजन की शक्ति 37{7}} किलोवाट या उससे अधिक तक पहुंच गई है, क्लच टॉर्क क्षमता 4 000 एनएम से अधिक है, इसकी संरचनात्मक ताकत की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, शेल विनिर्माण का उपयोग करने की आवश्यकता है उच्च शक्ति वाली मोटी प्लेट का उत्पादन, आमतौर पर क्लच प्लेट की मोटाई 5 मिमी से अधिक या उसके बराबर वाले भारी शुल्क वाले ट्रक। उच्च गति वाले घूमने वाले भाग के रूप में, क्लच में उच्च गतिशील संतुलन आवश्यकताएं होती हैं, और ट्रांसमिशन सिस्टम की असेंबली मिलान डिग्री भी उच्च होनी आवश्यक है, इसलिए इसकी आयामी सटीकता आवश्यकताएं भी अधिक होती हैं, आमतौर पर सहनशीलता आवश्यकताएं <0.5 मिमी होती हैं। क्लच हाउसिंग में जटिल संरचना, कॉम्पैक्ट स्पेस, उच्च शक्ति और आयामी सटीकता की विशेषताएं हैं। क्लच की उच्च संरचनात्मक ताकत और आयामी सटीकता आवश्यकताओं के कारण, शुरुआती हेवी-ड्यूटी ट्रक क्लच शेल का निर्माण कास्टिंग प्रक्रिया द्वारा किया जाता है, पंचिंग तकनीक के विकास और प्रगति के साथ, कास्ट शेल के बजाय दबाए गए क्लच शेल का उपयोग होता है, जो कि उत्पादन दक्षता में सुधार और लागत कम करने में बड़ा फायदा हुआ और स्वायत्त क्लच के विकास को बढ़ावा मिला। लेकिन क्लच के लिए इसकी उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है, इसलिए उच्च शक्ति, हल्के वजन, कम लागत के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए मोटी प्लेट फ्लैंगिंग का उपयोग किया जाता है।