चीनी अनुसंधान और कार्बन/कार्बन सम्मिश्र का विकास 1970 के दशक के अंत में शुरू हुआ, दशकों के विकास के बाद, समृद्ध परिणाम प्राप्त हुए, विकसित देशों के साथ पकड़ने के लिए उन्नत हुए। वर्तमान में, C919 की ब्रेक डिस्क चीन में बनी कार्बन/कार्बन मिश्रित सामग्री से बनी हैं। इसके आपूर्तिकर्ता, बोयुन शिनाई, बोइंग 757 और एयरबस 320 विमानों के लिए ब्रेक डिस्क की आपूर्ति भी करते हैं।
चूंकि ब्रेक डिस्क उपभोग्य सामग्रियों से संबंधित है, लगभग एक या दो हजार टेकऑफ़ और लैंडिंग को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, आयातित ब्रेक डिस्क का उपयोग करने की लागत अधिक है। बाजार की मांग से प्रेरित, घरेलू सामग्री निर्माताओं ने नागरिक विमान कार्बन ब्रेक डिस्क विकसित करना शुरू कर दिया है।
कार्बन/कार्बन कम्पोजिट कोटिंग देश और विदेश में अनुसंधान का केंद्र बिंदु रही है। चूंकि कार्बन/कार्बन सम्मिश्र लगभग 370 डिग्री पर ऑक्सीकरण करना शुरू करते हैं, भौतिक गुणों में गिरावट आती है। इसलिए, एरोबिक वातावरण में उपयोग किए जाने पर सतह पर एंटी-ऑक्सीडेशन कोटिंग तैयार करना आवश्यक है। अच्छे ऑक्सीकरण प्रतिरोध और विभक्ति प्रतिरोध के अलावा, कोटिंग में अच्छी रासायनिक और भौतिक संगतता और कार्बन/कार्बन कंपोजिट के साथ समान विस्तार गुणांक होना चाहिए।
C919 ब्रेक डिस्क की गैर-घर्षण सतह बोरॉन और फास्फोरस के साथ लेपित है, जो सामग्री के अंदर ऑक्सीजन के प्रसार को प्रभावी ढंग से विलंबित कर सकती है और उच्च तापमान कार्य वातावरण के तहत सामग्री के सेवा जीवन को लम्बा खींच सकती है। जबकि एक विशिष्ट ब्रेक डिस्क को 1,000 से अधिक टेकऑफ़ और लैंडिंग के बाद बदलना पड़ सकता है, C919 की ब्रेक डिस्क थकान परीक्षणों के माध्यम से 2,000 टेकऑफ़ और लैंडिंग में सक्षम साबित हुई है।
कोटिंग के अलावा, कार्बन फाइबर प्रीफैब्रिकेशन और डेंसिफिकेशन प्रक्रियाओं का कार्बन/कार्बन कंपोजिट के गुणों पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। विदेशों में, पूर्व-निर्मित तार का उपयोग आमतौर पर कार्बन फाइबर को पूर्वनिर्मित करने के लिए किया जाता है, जिसमें अच्छे फाइबर लचीलेपन, बनाने में आसान, लेकिन कम ताकत के फायदे होते हैं। C919 ब्रेक डिस्क कार्बन फाइबर प्रीफॉर्म में बुने हुए कार्बनिक फाइबर का उपयोग करते हैं, जो बुनाई के लिए अधिक कठिन होते हैं, लेकिन परिणामी प्रीफॉर्म अधिक मजबूत होते हैं। उसी समय, सामग्री के घनत्व को बढ़ाने के लिए रासायनिक वाष्प पैठ और तरल संसेचन का उपयोग किया गया था, और सामग्री के उच्च-ऊर्जा ब्रेक घर्षण गुणांक में बहुत वृद्धि हुई थी।
