शारीरिक संरचना

शारीरिक संरचना

शरीर के बल के अनुसार, इसे दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: असर शरीर और गैर-असर वाला शरीर।

भार-वहन करने वाला शरीर

लोड-असर बॉडी का कोई फ्रेम नहीं है। शरीर इंजन और चेसिस असेंबली के बढ़ते आधार के रूप में कार्य करता है। शरीर फ्रेम के रूप में भी कार्य करता है और सभी भारों को वहन करता है।

संरचना जिसमें चेसिस घटक (इंजन, निलंबन, आदि) सीधे वाहन शरीर पर लगाए जाते हैं, मुख्य रूप से पतली प्लेटों से बना होता है। चेसिस के बढ़ते हिस्सों पर तनाव को कम करने और वाहन निकाय की कठोरता सुनिश्चित करने के लिए, कुछ वाहनों को एक उप-फ्रेम से लैस किया जाएगा। चेसिस का एक सिरा सब-फ्रेम पर लगाया गया है, और यह वाहन की बॉडी पर भी लगाया गया है।

फायदा

1. हल्के वजन, अच्छा समग्र झुकने और मरोड़ कठोरता;

2. गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम है, केबिन का फर्श कम है, और वाहन की ऊंचाई छोटी है;

3. यह मुख्य रूप से पतली प्लेट प्रसंस्करण के लिए है, और स्पॉट वेल्डिंग का उपयोग किया जा सकता है, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए आसान है।

हानि

1. सड़क और इंजन से शोर और कंपन आसानी से वाहन के शरीर में संचारित होते हैं;

2. क्योंकि पूरे शरीर का उपयोग कठोरता को सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है, इसलिए इसे संशोधित करना मुश्किल है।

निम्नलिखित आंकड़ा एक लोड-असर वाले शरीर का अर्ध-तैयार शरीर है। आप देख सकते हैं कि शरीर के खोल, छत और फर्श और तथाकथित ए, बी, और सी कॉलम सभी एक साथ जुड़े हुए हैं। मुद्रांकन चरण में, स्टील शीट को पहले अलग-अलग आकृतियों में मुहर लगाया जाता है और फिर एक पूर्ण शरीर में वेल्डेड किया जाता है। इन भागों को उनके कार्यों के अनुसार मोटे तौर पर दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: शरीर के आवरण और संरचनात्मक भाग।

तथाकथित कवर एक घटक है जो शरीर की सतह को कवर करता है। असल में, कार के बाहर से जो हिस्से हम देखते हैं, जैसे कि दरवाजे, छत, फेंडर आदि। वे आमतौर पर सुंदरता और हवा और बारिश की भूमिका निभाते हैं। आम तौर पर, इसे स्टील प्लेट से 1 मिमी से अधिक नहीं की मोटाई के साथ मुहर लगाया जाता है। एक कार&की स्टील प्लेट की मोटाई आमतौर पर इन भागों को संदर्भित करती है। वास्तव में, वाहन के शरीर की ताकत पर इन भागों का प्रभाव बहुत सीमित है, इसलिए हम शरीर के आवरण की मोटाई से कार की टक्कर की सुरक्षा का अनुमान नहीं लगा सकते हैं। बेशक, मोटे खरोंच हल्के खरोंच का विरोध करने में बेहतर होते हैं।