इंजन का मूल कार्य सिद्धांत

इंजन का मूल कार्य सिद्धांत

पहला, मूल सिद्धांत

गैसोलीन इंजन कार चलाने के लिए गैसोलीन की ऊर्जा को गतिज ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। सबसे आसान तरीका इंजन के अंदर गैसोलीन को जलाकर गतिज ऊर्जा प्राप्त करना है। इसलिए, ऑटोमोबाइल इंजन एक आंतरिक दहन इंजन है - इंजन के अंदर दहन होता है।

नोट करने के लिए दो बिंदु हैं:

1. अन्य प्रकार के आंतरिक दहन इंजन हैं, जैसे डीजल इंजन और गैस टर्बाइन, प्रत्येक अपने फायदे और नुकसान के साथ।

2. बाहरी दहन इंजन भी हैं। शुरुआती गाड़ियों और जहाजों में इस्तेमाल होने वाले स्टीम इंजन विशिष्ट बाहरी दहन इंजन होते हैं। ईंधन (कोयला, लकड़ी, तेल) भाप का उत्पादन करने के लिए इंजन के बाहर जलाया जाता है, जो तब बिजली पैदा करने के लिए इंजन के आंतरिक हिस्से में प्रवेश करता है। आंतरिक दहन इंजन की दक्षता बाहरी दहन इंजन की तुलना में बहुत अधिक होती है, और यह उसी शक्ति के बाहरी दहन इंजन की तुलना में बहुत छोटा होता है। इसलिए, आधुनिक कारें भाप इंजन का उपयोग नहीं करती हैं।

इसके विपरीत, आंतरिक दहन इंजन बाहरी दहन इंजन की तुलना में अधिक कुशल होते हैं, गैस टर्बाइन की तुलना में सस्ता होते हैं, और इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में ईंधन जोड़ने में आसान होते हैं। इन लाभों से अधिकांश आधुनिक कारें पारस्परिक दहन इंजन का उपयोग करती हैं।

दूसरा, दहन कुंजी है

कार का इंजन आमतौर पर 4 स्ट्रोक का उपयोग करता है। (मज़्दा जीजी के रोटर इंजन की चर्चा यहाँ नहीं की गई है, कार सचित्र पेश की गई है)

चार स्ट्रोक हैं: सेवन, संपीड़न, दहन और निकास। इन 4 प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद, इंजन एक चक्र (2 लैप्स) को पूरा करता है।

4 स्ट्रोक समझें

पिस्टन, जो पिस्टन रॉड और क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, इस प्रकार है:

1. पिस्टन शीर्ष पर शुरू होता है, सेवन वाल्व खुलता है, पिस्टन नीचे जाता है, और तेल और गैस का मिश्रण अंदर खींचा जाता है।

2. पिस्टन तेल और गैस मिश्रण को संपीड़ित करने के लिए शीर्ष पर जाता है, जिससे विस्फोट अधिक शक्तिशाली होता है।

3. जब पिस्टन शीर्ष पर पहुंच जाता है, तो स्पार्क प्लग तेल और गैस के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक चिंगारी का उत्सर्जन करता है, और विस्फोट के कारण पिस्टन फिर से नीचे की ओर बढ़ता है।

4. पिस्टन नीचे तक पहुंचता है, निकास वाल्व खुलता है, पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, और निकास गैस सिलेंडर से निकास पाइप से समाप्त हो जाती है।

नोट: आंतरिक दहन इंजन के परिणामस्वरूप गति घूर्णन कर रही है, और पिस्टन के रैखिक घूमकर गति अंततः कार टायर को चलाने के लिए क्रैंकशाफ्ट द्वारा रोटेशन में परिवर्तित हो जाती है।

तीसरा, सिलेंडरों की संख्या

इंजन का मुख्य घटक सिलेंडर है, और सिलेंडर में पिस्टन घूमता है। उपरोक्त एक एकल सिलेंडर की गति प्रक्रिया का वर्णन करता है, जबकि इंजन के वास्तविक अनुप्रयोग में कई सिलेंडर (4 सिलेंडर, 6 सिलेंडर, 8 सिलेंडर अधिक आम हैं)। हम आमतौर पर सिलेंडर की व्यवस्था द्वारा इंजन को वर्गीकृत करते हैं: इनलाइन, वी या क्षैतिज रूप से विपरीत (बेशक वहाँ वोक्सवैगन समूह डब्ल्यू भी है, जो वास्तव में दो वी घटक हैं)। निचे देखो

क्षैतिज रूप से 4 सिलेंडरों का विरोध किया

अलग-अलग व्यवस्थाएं इंजन को चिकनाई, निर्माण लागत और उपस्थिति के मामले में अपने फायदे और नुकसान देती हैं, और इसी कार में सुसज्जित होती हैं।

चौथा, विस्थापन

मिश्रण का संपीड़न और दहन दहन कक्ष में किया जाता है। पिस्टन पारस्परिक। आप दहन कक्ष के आयतन में परिवर्तन देख सकते हैं। अधिकतम और न्यूनतम मूल्यों के बीच का अंतर विस्थापन है, जिसे लीटर (एल) या मिलीलीटर (सीसी) में मापा जाता है। । एक कार का विस्थापन आम तौर पर 1.5L और 4.0L के बीच होता है। प्रति सिलेंडर विस्थापन 0.5L है, और 4-सिलेंडर का विस्थापन 2.0L है। यदि वी-व्यवस्था 6 सिलेंडर है, तो यह वी 6 3.0 लीटर है। सामान्य तौर पर, विस्थापन इंजन शक्ति के परिमाण का प्रतिनिधित्व करता है।

इसलिए सिलेंडरों की संख्या बढ़ाना या प्रत्येक सिलेंडर की मात्रा बढ़ाना जीजी के दहन कक्ष में अधिक शक्ति की अनुमति देता है।

पांच, बाकी इंजन

कैंषफ़्ट सेवन और निकास वाल्व के उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करता है

स्पार्क प्लग स्पार्क प्लग से तेल और गैस के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक स्पार्क निकलता है, जिससे विस्फोट होता है। स्पार्क्स को उचित समय पर जारी किया जाना चाहिए।

वाल्व तेल और गैस के मिश्रण और निकास को बाहर निकालने के लिए उचित समय पर सेवन और निकास वाल्व खोले जाते हैं। संपीड़न और में

जलते समय, दहन कक्ष की सील सुनिश्चित करने के लिए दोनों वाल्व बंद होते हैं।

पिस्टन की अंगूठी सिलेंडर की दीवार और पिस्टन को सील करती है:

1. तेल और गैस मिश्रण और निकास गैस को संपीड़न और दहन के दौरान तेल टैंक में लीक होने से रोकता है।

2. स्नेहक को दहन के लिए सिलेंडर में प्रवेश करने से रोकें।

जीजी के अधिकांश भाग; जलते हुए तेल जीजी उद्धरण; कारें इसलिए हैं क्योंकि इंजन बहुत पुराना है: पिस्टन की अंगूठी अब सील नहीं है (निकास पाइप नीला धुआं है)

पिस्टन रॉड पिस्टन रिंग और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ता है ताकि पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट अपनी संबंधित गति बनाए रखें।

स्नेहन तेल टैंक क्रैंकशाफ्ट को घेरता है और अंदर काफी मात्रा में तेल होता है।