ट्रक क्रेन के क्लच नियंत्रण प्रणाली का समायोजन और समस्या निवारण विधि
HOYUE श्रृंखला ट्रक क्रेन चेसिस क्लच नियंत्रण प्रणाली हाइड्रोलिक नियंत्रण, वायवीय बूस्टर संरचना को अपनाती है, इसका सिद्धांत संलग्न चित्र में दिखाया गया है। ड्राइवर द्वारा क्लच पेडल 1 दबाने के बाद, मास्टर सिलेंडर पुश रॉड 2, क्लच मास्टर सिलेंडर 3 में पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है, और क्लच मास्टर सिलेंडर 3 पिस्टन की तेल सील मास्टर सिलेंडर दीवार पर तेल रिटर्न छेद को बंद कर देती है। क्लच मास्टर सिलेंडर 3 में तेल पाइपलाइन 4 के साथ क्लच बूस्टर सिलेंडर 5 में प्रवेश करता है, हाइड्रोलिक पिस्टन को दाईं ओर धकेलता है, क्लच बूस्टर सिलेंडर 5 में वायु कक्ष के सेवन वाल्व को खोलता है, और संपीड़ित हवा वायु कक्ष में प्रवेश करती है क्लच बूस्टर सिलेंडर 5. संपीड़ित हवा क्लच बूस्टर सिलेंडर 5 वायवीय पिस्टन को दाईं ओर जाने के लिए धक्का देती है, हाइड्रोलिक पिस्टन और वायवीय पिस्टन संयुक्त रूप से बूस्टर सिलेंडर पुश रॉड 6 को दाईं ओर ले जाने के लिए धक्का देते हैं, ताकि पृथक्करण हो सके रॉकर आर्म 7 वामावर्त दिशा में घूमता है, और सेपरेशन बेयरिंग 8 बाईं ओर चलता है, ताकि क्लच सेपरेशन का एहसास हो सके।
तेल भंडारण टैंक 9 का उपयोग क्लच मास्टर सिलेंडर 3 को फिर से भरने के लिए किया जाता है। क्लच मास्टर सिलेंडर 3, तेल भंडारण टैंक 9, आदि को कैब के सामने व्यवस्थित किया जाता है। तेल भंडारण टैंक 9 को तेल भरने के लिए क्लच मास्टर सिलेंडर 3 पर लगाया गया है।
2. समायोजित करें और निकास करें
(1) मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और मास्टर सिलेंडर पिस्टन के बीच क्लीयरेंस
क्लच पेडल मुक्त अवस्था में, क्लच मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और क्लच मास्टर सिलेंडर पिस्टन को 0.5 ~ 1 मिमी की निकासी छोड़नी चाहिए। विधि को निम्नानुसार जांचें और समायोजित करें:
पहले क्लच पेडल के ऊपरी सीमा बोल्ट के लॉकिंग नट को ढीला करें, ऊपरी सीमा बोल्ट को उचित स्थिति में समायोजित करें, और अंत में लॉकिंग नट को कस लें। मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और क्लच मास्टर सिलेंडर पिस्टन के बीच का अंतर 1 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह क्लच मास्टर सिलेंडर के प्रभावी स्ट्रोक को कम कर देगा और क्लच के पृथक्करण प्रभाव को प्रभावित करेगा।
